①El par de apriete es demasiado grande y la fuerza es desigual durante el montaje. Dado que no se utiliza estrictamente una llave dinamométrica durante el montaje y no se comprende bien el par de apriete específico, creo que cuanto más apriete, mejor; Se utiliza una varilla de fuerza más larga para apretar los pernos de la biela, pero el par de apriete es demasiado grande y excede el material del perno. La capacidad de carga hace que los pernos de la biela cedan y se deformen, provocando que se rompan debido al alargamiento excesivo bajo la carga de impacto. Cabe destacar que los tornillos de la biela deben apretarse según la norma. Nunca pienses que cuanto más apretado y más fuerte, mejor.
② Las bielas de los motores diésel se dividen en varios grados. Durante el mantenimiento, se debe prestar atención a no reemplazar bielas de diferentes grados. Si la cubierta de la biela se estropea o se instala incorrectamente debido a un descuido durante el mantenimiento, la superficie de unión del extremo grande de la biela no encajará firmemente. Durante el funcionamiento del motor, la tapa de la biela se aflojará y el perno de la biela se romperá.
③ Si el motor diesel se acelera o el pistón del cilindro se quema durante el funcionamiento, el perno de la biela se romperá. Si el motor presenta una falla por exceso de velocidad durante el uso, se debe inspeccionar el motor y se deben reemplazar los pernos de la biela; Si se produce un tirón grave en un cilindro individual durante el funcionamiento, los pernos de la biela también se deben reemplazar al reemplazar el conjunto del pistón del cilindro.
④Los problemas de material, los defectos de procesamiento y los problemas del proceso de tratamiento térmico también pueden causar que los pernos de la biela se rompan durante el funcionamiento del motor.
Precaución:
① Cada vez que se recorre 12,000km para mantenimiento secundario, se debe desmontar el cárter de aceite del motor y se debe verificar el uso de los casquillos de cojinete del motor. Si se considera que la holgura de los casquillos de cojinete individuales es demasiado grande, se debe reemplazar. Al mismo tiempo también se deben cambiar los tornillos de la biela. Si descubre que el motor no funciona con suavidad o hace ruidos anormales durante el funcionamiento normal, debe detenerlo a tiempo para inspeccionarlo.
② Durante cada mantenimiento, se deben inspeccionar los pernos de biela recién reemplazados. Preste atención a si hay grietas o abolladuras en la cabeza, la parte guía y la rosca del perno, y si la forma de los dientes y el paso de la rosca son anormales. Si hay alguna anomalía, se debe utilizar con determinación.
③ Al ensamblar la tapa de la biela, use una llave dinamométrica y apriete de acuerdo con los estándares especificados para evitar que el torque sea demasiado grande o demasiado pequeño.
④Seleccione los pernos de biela producidos por las fábricas de soporte.
