La conexión del perno de carruaje consiste en sujetar las partes de la placa de la placa de conexión a través de la gran pre-tensión de apriete en la varilla del perno, que es suficiente para generar una gran fuerza de fricción, lo que mejora la integridad y la rigidez de la conexión. Los diferentes requisitos de fuerza se pueden dividir en dos tipos: conexión de tipo fricción de perno de alta-resistencia y conexión de tipo presión de perno de alta-resistencia. La diferencia esencial entre los dos es que el estado límite es diferente. Todos son muy diferentes.
En el diseño por resistencia a cortante, la conexión tipo fricción de los pernos de alta-resistencia es el estado límite cuando la fuerza cortante externa alcanza la posible gran fuerza de fricción proporcionada por la fuerza de apriete de los pernos entre las superficies de contacto de las placas, es decir es decir, se asegura que el esfuerzo cortante interno y externo de la conexión no se presente durante todo el período de servicio. excede la alta fuerza de fricción.
La placa no sufrirá una deformación relativa por deslizamiento (siempre se mantiene el espacio original entre el tornillo y la pared del orificio), y la placa conectada se tensará elásticamente como un todo.
En el diseño de cortante, se permite que la fuerza cortante externa exceda la fuerza de fricción más grande en la conexión de cojinete-perno-de alta resistencia. En este momento, se produce una deformación relativa por deslizamiento entre las placas conectadas hasta que la varilla del perno entra en contacto con la pared del orificio, y luego el perno realiza la conexión. El cizallamiento del eje y el cojinete de la pared del orificio y la fricción entre las superficies de contacto de las placas transmiten conjuntamente la fuerza, y el cizallamiento del eje o la falla del cojinete de la pared del orificio se considera el estado límite de la conexión. cizallamiento.
