I. Método de ajuste (más utilizado): aplique fuerza suavemente con una llave dinamométrica. Registre el valor de torsión cuando la tuerca comience a moverse ligeramente. Nota:
Aplique fuerza con la llave a una velocidad uniforme para evitar el impacto.
El operador debe tener experiencia y ser capaz de juzgar con precisión el momento del movimiento fino.
Adecuado para la mayoría de escenarios, pero puede requerir un ajuste secundario.
II. Método de marcado (preferido para alta precisión)
Marque el perno y el conector con líneas.
Vuelva a apretar a la posición original después de aflojar.
Par real=lectura × 0.9 - 1.1
Pequeño error, adecuado para equipos de precisión. Recomendado por Volkswagen y otros estándares.
III. Método de aflojamiento (escenarios especiales)
Afloje lentamente la tuerca y registre el valor de torsión inicial.
Adecuado para sistemas de alta temperatura y alta presión. Requiere experiencia para juzgar el momento de aflojamiento.
IV. Precauciones clave
Calibración de herramientas: las llaves dinamométricas deben calibrarse periódicamente.
Base estándar: determine los valores de torque de acuerdo con GB/T 38343-2019.
Procedimientos operativos: Se recomiendan llaves dinamométricas digitales para sistemas de alta temperatura y alta presión.
V. Problemas comunes
Torque insuficiente: la holgura de la brida excede los límites (p. ej., junta de aluminio menor o igual a 0,3 mm)
Torque excesivo: longitud expuesta del perno inferior a 1-3 pasos de rosca
Datos anormales: compare el par dinámico y el par estático.
