La contratuerca es una tuerca redonda con cuatro pequeñas ranuras en su periferia exterior. Se puede atornillar al cuerpo del perno con una llave inglesa. La pequeña ranura periférica está relativamente fija para evitar que se afloje. En la actualidad, las contratuercas tienen una variedad de diseños nuevos, cada uno de los cuales es diferente, pero su propósito es evitar que se aflojen. Hay orificios roscados perforados desde la superficie exterior de la tuerca hasta la superficie interior de la rosca (generalmente dos, en la superficie exterior). 90), utilizado para atornillar tornillos avellanados de pequeño diámetro, el propósito es aplicar una fuerza centrípeta a la rosca para evitar que la contratuerca se afloje.
En la actualidad, las contratuercas con mejor calidad en el mercado están incrustadas en la superficie interior de la tuerca con una pieza de cobre consistente con la rosca de la contratuerca, que se utiliza para evitar que el tornillo de elevación radial entre en contacto directo con la rosca bloqueada y causando daño. Por. Este tipo de contratuerca ha comenzado a aplicarse gradualmente con motivo del bloqueo del extremo del eje de las piezas giratorias, como el anti-aflojamiento del cojinete en el extremo de montaje del husillo de bolas.
Las tuercas que dependen de las arandelas de nailon para el bloqueo se denominan contratuercas de nailon, generalmente denominadas tapas en la industria. Se utiliza principalmente junto con tornillos o pernos roscados y otras piezas de conexión. Después del bloqueo, el anillo de nailon se deformará, llenando los espacios entre los dos extremos de las piezas de conexión, logrando así un efecto de bloqueo, y la forma es como la figura de arriba.
Generalmente, las tuercas y tornillos se procesan mediante ajuste a presión. Después de apretar con una tuerca, en realidad depende de la fuerza de fricción generada por la elasticidad del perno y la tuerca a apretar. Esta fuerza de fricción se verá afectada por la vibración y la temperatura, como cuando se aprieta. Cuando las piezas se encogen en frío, la fricción entre la tuerca y el perno se reducirá en gran medida, causando aflojamiento.
