La contratuerca es un tipo de tuerca que se utiliza en placas delgadas o chapas de metal. Tiene forma circular y tiene dientes en relieve y ranuras de guía en un extremo. El principio es presionar los dientes en relieve en los orificios preestablecidos de la chapa. Generalmente, la apertura de los orificios cuadrados preestablecidos es ligeramente más pequeña que los dientes en relieve de la contratuerca. Los dientes de la contratuerca se introducen en la placa mediante presión. La periferia del orificio se deforma plásticamente y el objeto deformado se aprieta en la ranura de guía, produciendo así un efecto de bloqueo.
Compruebe el par flojo de la contratuerca. El par flojo también refleja directamente el rendimiento de bloqueo de la tuerca. Se puede observar que en circunstancias normales, siempre que se trate de un freno calificado del taller de accesorios y se reemplace la contratuerca al reemplazar el recorrido, se debe poder garantizar el rendimiento de bloqueo de la contratuerca. Sin embargo, si encontramos que el par de torsión de la tuerca es pequeño o flojo al instalar otras contratuercas de la antorcha de freno, debemos verificar si la rosca está resbaladiza o tiene otros daños, y probar si el par de torsión suelto cumple con los requisitos o reemplazar con una nuez nueva según sea necesario.
La instalación del perno debe ajustar la longitud de apriete instalando la junta de acuerdo con el grosor de la capa superpuesta del orificio para garantizar la correcta instalación del perno. Una vez instalados los pernos, las arandelas y las contratuercas, las roscas deben estar completamente ocluidas y los extremos roscados de los pernos deben estar biselados. Los chaflanes deben quedar expuestos a la tuerca. Si los extremos roscados no están biselados, las roscas de los pernos deben exponerse a la tuerca durante al menos 1-1 / 2 vueltas de rosca.
Cuando encuentre el orificio de la contratuerca, primero use el límite de torque para alcanzar el valor de torque y luego busque el orificio en la dirección de apriete. Para asegurar que las partes conectadas estén unidas, apretadas firmemente y comprimidas uniformemente: no conecte una a una en el caso de un círculo o varias filas de tornillos. Apriete el tornillo adyacente. Cuando el tornillo de montaje forme un patrón cerrado, como un círculo, apriételo en diagonal.
La estructura única de la contratuerca supera eficazmente las debilidades anteriores. Cuando se aprieta el sujetador, puede soportar fuertes vibraciones a altas temperaturas. El uso de tuercas en el turbocompresor, el tubo de escape, el tubo de aceite y otras partes del motor diesel resuelve eficazmente el problema de aflojar los sujetadores en condiciones de alta temperatura. Por lo tanto, en la industria de los motores diesel, inmediatamente causó un efecto dominó.
