Razones de la falla de pernos y tuercas de alta resistencia:
① El par de apriete es demasiado grande durante el montaje y la fuerza es desigual. Dado que la llave dinamométrica no se usa estrictamente en el ensamblaje, el par de apriete específico no se entiende bien y se cree que cuanto más apretado, mejor; los pernos de la biela se aprietan con una barra de poscombustión más larga y el par de apriete es demasiado grande y excede el material del perno. El límite de fluencia hace que el perno de la biela ceda y se deforme, provocando su rotura debido al alargamiento excesivo bajo la acción de la carga de impacto. Debe enfatizarse que los pernos de la biela deben apretarse de acuerdo con el estándar. Nunca pienses que cuanto más apretada y fuerte sea la fuerza, mejor.
②La biela del motor diesel se divide en varios grados. Durante el mantenimiento, se debe tener en cuenta que la biela de diferentes grados no se puede reemplazar. Si la tapa de la biela se estropea o se instala incorrectamente debido a un descuido durante el mantenimiento, la superficie de unión de la cabeza de la biela no encajará bien y la tapa de la biela se aflojará durante el funcionamiento del motor, lo que provocará la rotura del tornillo de la biela. El extremo grande de la biela del motor diesel de la serie WD615 es del tipo de corte en bisel y el ángulo de bisel es de 45 grados. La superficie de conexión de la tapa de la biela y el extremo grande de la biela adopta una estructura de posicionamiento dentada de 60 grados. Esta estructura tiene las ventajas de un ajuste perfecto, posicionamiento preciso, confiabilidad y estructura compacta. especialidad. Si la tapa de la biela se desordena o se instala incorrectamente durante el mantenimiento, es probable que cause una mala colocación de las estrías en la superficie de la junta, lo que conducirá fácilmente al aflojamiento de la tapa de la biela durante la operación del motor, lo que resultará en la rotura de los tornillos de biela.
③Si el motor diesel tiene una falla por exceso de velocidad o el pistón muere quemado en el cilindro durante la operación, el perno de la biela se quita. Si el motor tiene una falla por exceso de velocidad durante el uso, se debe realizar una inspección completa del motor y se deben reemplazar los pernos de la biela; Si se produce un tirón importante en los cilindros individuales durante el funcionamiento, los pernos de la biela también deben reemplazarse al reemplazar el conjunto del pistón del cilindro. .
④Los problemas de materiales, los defectos de mecanizado y los problemas del proceso de tratamiento térmico también pueden causar que los pernos de la biela se rompan durante el funcionamiento del motor.
Precaución
①Cada vez que corre 12,000km para el mantenimiento secundario, se debe quitar el cárter de aceite del motor y se debe verificar el uso de los cojinetes del motor con pernos de alta resistencia Shenyang. Si se encuentra que la holgura de los casquillos de los cojinetes individuales es demasiado grande, deben reemplazarse y los pernos de la biela también deben reemplazarse al mismo tiempo. Si se encuentra que el motor no funciona con suavidad y hay un ruido anormal durante el funcionamiento normal, también debe detenerse a tiempo para su inspección.
②En cada mantenimiento, se deben inspeccionar los pernos de biela recién reemplazados y se debe prestar atención a si hay grietas o abolladuras en la cabeza, la parte guía y las partes roscadas de los pernos, y si la forma del diente y el paso de las roscas son anormales.
③ Cuando monte la tapa de la biela, utilice una llave dinamométrica y apriétela de acuerdo con el estándar especificado para evitar que el par sea demasiado grande o demasiado pequeño.
④ Use los pernos de biela producidos por la fábrica de apoyo.
